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    湖北党史>红色经典

    荆楚气概之二十三--大江大河大港口

    2020/11/27

        王梦頔

      当万里长江在黄鹤楼下与三千里汉江深情拥抱时,当江汉关的悠扬钟声回荡在江城两江四岸时,雄踞长江黄金水道中游的武汉新港到了。

      武汉新港岸线总长862公里,其中长江749公里,汉江113公里。规划港口岸线309公里,规划各类生产性泊位1126个,其中已建772个、在建62个、集装箱74个、汽车滚装13个,形成通过能力6.17亿吨,其中集装箱1450万标箱、汽车滚装194万辆。

      2008年,湖北省委、省政府做出重大战略决策,建设“武汉新港”。2013年7月21日,习近平总书记到武汉考察,在考察阳逻集装箱港区时强调,要把长江全流域打造成黄金水道。

      2014年集装箱年吞吐量突破100万标箱后,武汉新港成为中国内河水运最大集装箱港口,昂首跨入世界内河集装箱港口第一方阵,“大武汉大码头”奇迹再现。

      武汉因水而立,因江兴市。早在明末清初,汉口已是“十里帆樯依市立,万家灯火彻宵明”的著名码头,被誉为“中国内陆第一大码头”。新中国成立后,春回大地,武汉港曾一度成为中国内河第一大客货港口。2010年5月,武汉新港应运而生,跨行政区域,整合武汉、黄石、黄冈、鄂州、咸宁等地优良港口岸线资源,举省、市之力共同建设,成为航运枢纽。通过整体规划、统筹布局、协力同心、重整江河,一幅“长江万里图”的壮美画卷,在长江两岸经济腹地缤纷展开。武汉这座古老的码头城市百年梦圆,成为长江中游无可替代的“顶水脊梁”。

      武汉新港是湖北省进出口货物连通国际市场的咽喉。随着沪汉台、武汉-东盟四国线、武汉-日韩集装箱快线、武汉-九江-岳阳中三角省际集装箱公共班轮等品牌航线次第开通,每周到发航次240多个。以武汉中转为衔接的干线、支线运输体系,水到渠成,蔚为大观。

      通过“江海直达”等多条航线,武汉与“海上丝绸之路”高效对接;通过“汉新欧集装箱班列”,武汉阔步迈上“丝绸之路经济带”的遥远征程。“一带一路”,在武汉新港找到了“铁、水、公、空”多式联运的最佳组合。武汉成为长江中游的航运中心,承载着国家使命,体现了武汉担当,成为“一带一路”在中国中部的重要节点和水路枢纽。

      按照国家长江经济带发展战略,“十三五”期间,武汉将重点推进长江中游航运中心建设,着力提升武汉港的航运要素配置能力,着力构建辐射中部、服务长江流域、对接国际的港口集群、航运网络和服务平台,为建设具有强大带动力的国家中心城市和创新型城市提供强有力支撑。

      到2020年,武汉新港预计港口货物吞吐能力突破2亿吨;集装箱吞吐能力达到500万标箱,集装箱吞吐量突破300万标箱;其中,阳逻港集装箱吞吐能力达到300万标箱,集装箱吞吐量突破200万标箱,年均增长13.5%左右。汽车滚装能力达到150万辆;汽车滚装运量超过100万辆,年均增长15.5%以上。

      汉之广矣,武汉新港;江之永矣,支点长江!

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